改革开放40年来，中国社会的职业分工一直处于快速更迭变迁中，一大批职业被淘汰、衰落，就像当年公交车上卖票的乘务员。然而2018年这一职业实现了360度转身，以乘务管理员的身份回归到了津城百姓的生活中，公交车厢内他们检查危险品保安全，搀上扶下做服务。从1月的试水到4月10条骨干线公交车上出现了732名统一着装的乘务管理员，时值立冬时节，这一津城新职业经过了300多天的历练，在津城“梅开二度”，也经历了津城市民乘客从好奇到质疑直至接受的一个过程。“十月小阳春”记者走进车厢、走进场站，零距离了解了乘务管理员的工作和生活。

       走心乘管员7个月练就“火眼金睛”

906路车上的乘务管理员崔金良，40岁出头，车队的邓师傅指定和他跑班，因为他干这个乘管员真走心了。邓师傅说：“小崔在车上，眼勤、手勤、嘴勤、腿勤，有他照料乘客上车磕不着，下车碰不着，我就能一心一意的开车了。”崔金良是土生土长的天津人，家在东丽区华明镇，原来是开大货车跑运输的司机，和母亲一起生活的崔金升一直想安顿下来，省得母亲总是为他担心，卖了车以后赋闲了一段时间，听说保安公司专门招聘公交乘务管理员，他就报了名，经过考核培训4月份他被分配到906车队成了一名乘管员，采访中他多次表示特别为自己做乘管员工作自豪，帮助车上带东西的乘客搬搬提提，老年乘客搀上扶下，他都是积极主动去做，他说：“做这些让他觉得自己的工作是为人民服务的，非常有意义”。他服务的 906路公交车经过中心妇产医院，经常有准妈妈做这趟公交车，只要是有孕妇上车，他都特别照顾，帮助找座，协调让座，7个月来，只要有准妈妈上车，他一眼就能看出来。每次车经过大胡同，都会有满载而归的乘客，如果有典礼礼炮这类携带物品都属于违禁品，为了一车人的安全，他都会劝解乘客选择其他方式。还有的乘客想携带宠物上车，都被他劝住了。

乘管员中也有“小鲜肉”

由于公交乘管员是一个新型的职业，很多应聘者都是抱着尝试的心态。家住津南的张清凯，今年才20岁，一身黑色的乘管制服，看上去英姿飒爽，是第一批乘管员介绍来应聘的。采访中小张跟的一趟906路公交车是当天上午10：07在主站出发，11:35分到达副站,11:45分从副站返回主站，中午13:17分他跟车回到了主站。下了车他到候车厅，翻开保安公司配餐的配送箱，拿出一份盒饭狼吐虎咽地吃了起来。看到记者的镜头对着他，他又笑起来。

就在这趟906公交车上，一位老年乘客拉着小张的胳膊向记者倾诉：“906路自从有了乘务管理员，我特别爱坐这趟车，心里踏实，政府对我们老年人太好了，不但免费乘车，还配了乘管员，这个孩子特别好。”

        初来乍到的外地乘管员，被说多余心里也难受

48岁的张小红，来自山西长治，大儿子当兵了，今年暑期又把女儿送去上大学了。过去他是一个钢铁厂的司机，下岗后就在老家找了一家民营企业公交包车线路驾驶员的活，后来线路不包了就开始打零工。女儿上学后家里没啥事了，从天津亲戚那听说有这个活儿，送完女儿就来了。8月份接受了培训，9月份正式上岗。张师傅不善言谈，2个月过去了，说起那些印象最深的事，他想起一次906路的晚高峰运营中，车厢里非常拥挤，有乘客大声呵斥他“你就是多余的”，乘客不理解他的工作，虽然当时什么都没说，张师傅表示心里也不好受。乘管员这份工作张师傅适应的很快，车厢里他看到大多数乘客们都敬老爱小，主动给老人孩子让座，也让他感觉到天津这个城市的温暖。

据市公交集团信保部负责人介绍，公交车厢中的乘管员发挥了非常重要的作用，他们很大程度上减轻了驾驶员的工作强度，为公交车辆安全运营及客伤摔挟事故的减少发挥了很大的作用。从安全的角度拒绝危险品上车，保障了乘客的人身安全。乘务管理员上车工作以来，有统计的好人好事就有110多件。据了解，619路车队今年有了乘管员之后客伤事故发生率为零。662路投诉率与去年同比下降8%，客伤率下降11%。866路投诉率与去年同比下降10%，客伤率下降14%。906路客伤事故只发生1起，与去年同期相比下降80%。

乘管员职业的成长也需要安全服务标准化

采访中记者在友谊路上了662路公交车，乘务管理员站在驾驶员身后，车进站、出站和拐弯儿，他提示完了都加上一句“请您站稳扶好”，记者随着这趟车一直到了终点站，这位乘管员的提示一个站、一个拐弯也没落下，即使有很多空座他始终保持着站立服务，车到终点站，送走了最后一位乘客，他拿起扫帚就开始打扫刮进车厢的枯叶和乘客留下的垃圾。据662路乘管员队长介绍，这位乘管员叫杨建，从齐齐哈尔来到天津，刚刚上岗才4天。他规范地提示服务和积极主动的配合驾驶员清洁车厢，充分说明了乘管员队伍的培训很到位。