全国第十届残运会暨第七届特奥会在天津开赛在即，为更好地服务赛事、服务残疾运动员，3月20日开始市公交集团将对服务残运会的100多辆公交车进行无障碍改造。

当日，记者在8路体育中心公交总站看到，市公交集团准备投入的保障车辆都是10米、12米车型的公交车，车内共有坐席32座，车辆外置的一个带滚轮的可移动轮椅坡道格外引人注目。市公交集团科技信息部部长张有彬告诉记者：“公交集团为赛事提供车的近200部车辆中只有50部是自带残障设施，为了满足赛事需求，我们参考了2018年亚洲残运动会的成功经验，计划采用制作外置设施——可移动轮椅坡道的方式解决，改造其他没有残障设施的车辆，使用这种可移动轮椅坡道有几个特点，一是轮子采用可升降设计。残障车原车自带坡道长75厘米、宽87厘米、与地面夹角23度。相比较，外置坡道与地面夹角小7度，更有利于轮椅上下车。二是防滑材质保证轮椅上坡道的稳定性。可移动轮椅坡道踏板采用的是与车厢地板同样的防滑材质。三是安全性更高。可移动轮椅坡设计两侧有栏杆配合，推拉对接方便，还能确保轮椅上下车的安全。车辆到达至停放车位后，提前准备好的轮椅坡道移动到车辆后门处，对齐、固定，供坐轮椅的乘客上下，我们也制作了轮椅坡道的样式供组委会参考，接下来我们对其他100多部车辆陆续进行无障碍设施改造，这样可以全面解决坐轮椅运动员上下车的问题。”

据悉，去年6月在津举行的全国残疾人田径、游泳锦标赛暨残运会测试赛，车辆保障的服务对象是3000人左右的参赛队伍，经过去年的实战演练，公交集团也总结了很多经验，市公交集团运营业务部副部长吴卓表示：本次赛事公交集团抽调近200部公交车，为来自全国各地的7000多名运动员及体育工作者提供车辆保障，这是展示天津文明有礼、诚信友善外显形象的一个窗口，公交集团将选拔服务质量和车辆清洁双达标的优秀驾驶员进行严格的岗前培训后上岗。吴卓说：“为残运会特需服务，帮助残障人士并不是一件轻松的事情。总结去年的经验，我们全部参与保障服务的调度员和驾驶员从伤残的类别开始学习，一方面要从言语用词上接受培训。要求驾驶员在与残障人士的交流中，使用合适的语言、词句及描述，为了让残障人士对自己更有信心，要求驾驶员以平等的地位为运动员提供服务。另一方面还要从无障碍车辆停靠的技巧培训。无障碍公交车电动踏板有伸缩距离，新改造的外置可移动轮椅坡道和车门踏板的无缝对接，都需要驾驶员经验丰富技术过硬。”

记者在现场看到，除了车辆外置设施保障，总结我市去年承办残疾人锦标赛经验，公交集团还将车内分成两个区域。车辆前一区域为残障乘坐区，车辆两侧原有座椅6-8个用于乘坐肢体残障程度不高、无需轮椅或同队随行照料轮椅的人员。两侧座位之间横向间距约为1.6米，可平行放置2把轮椅，区域内可放置8把轮椅。原车内栏杆及原座位上的把手可起到帮扶、稳固等辅助作用。基本可以满足一般数量轮椅的参赛队伍。如有特殊项目，参赛轮椅人数较多，可根据需求增派车辆，满足服务。车辆后一区域为非肢体残障乘坐及行李存放区。两侧双排座椅，座位数约为20座。可用于乘坐随队非肢体残疾人员，或用于存放随身行李。前后区域共同使用可满足8把轮椅运动员加上15-25人附带随身行李的非肢体残障人员，基本可满足大多数参赛运动队的需求。